購入するときは、意外と安いんだと思い、つい買ってしまうけど短期的なメンテナンスコストで購入価格を軽く超える車をご紹介します。
2003–2011メルセデス・ベンツSLクラス
高価なサスペンションシステムが壊れると、多大な費用がかかりますが、安い車に関して、えてして外装は良くて、エンジンもいいのに・・・・でも走り出すと思わぬ出費の予感が!
いろいろな箇所で不具合が発生したとき、この車は、破滅的な請求書が送られてきます。
SLのアクティブボディコントロールは、車体をコーナーで水平に保ち、道路状況に常に適応するのに役立つ油圧空気式サスペンションですが、多くのパーツコストが異常に高く、SL 55 AMGの車体価格が240万円未満の中古車は、すべてが故障の可能性がありますので、もしそういう車にヤフオクなどで見つけたら、入札する前にベンツ整備専門店にアドバイスを受けてからでも遅くありません。
間違って購入した場合、ディーラーでのシステム修復費用は、車の価格に近づき、「こんなはずじゃなかったのに・・・」と後悔先に立たずの状態になること間違いなしですよ!
2002–2006マセラティクーペ
「私は危険なクルマ」と張り紙が似合う中古車があれば、間違いなく走行距離の多い現代のイタリア車です。
確かに、かなり状態の良いポルシェ911をマセラティクーペと同価格帯で買うことができますが、それは逆に安全に聞こえ、維持費に財布の心配がないことくらい退屈に思えてきます。
4.2リッターフェラーリV-8を搭載したマセラティクーペをイタリア車専門店で見つけてください。そして、あなたはそれを手に入れたら、イタリア車を所有する特権を楽しんでください。
他の車と違って(驚いたことに)、ドアロックボタンはマップライトの近くに取り付けられています。
そして、Cambiocorsa製のギアボックスは、当時のフェラーリF1ギアボックスに似たシングルクラッチ自動マニュアルトランスミッションで、交換には約100万円かかり、次回のギヤボックス交換まで35000kmは大丈夫です!
それでも、フェラーリを所有するよりは安いですよ。
1985–1997ベントレーターボR
検索してみると、300万円以下で販売されているTurbo Rの例がいくつか見つかります。昔ながらの3ボックスデザイン、豪華な象眼細工のウッドインテリア、そして由緒ある6 3/4リッターV-8が手に入ります。
速度100kmまで6秒で駆け抜ける俊敏さも持ち合わせていて、意外と軽快な走りを味わえるサルーンです。
他の高級車と同様に、Turbo Rは高品質にできており、高品質は安価では手に入らない証です。
この車には、油圧サスペンションとブレーキシステムがあり、定期的に交換する必要がある特定の高価なフルード(液体)を5リットル使用します。
後輪は電子式の車高制御システムが装備されており、このダンパーは一本80万円もします。またタイヤはエイボンオンリーで1本8万円です。
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