３台のクラシックボルボを所有するオーナーの納屋には最後に紹介するクルマ、ボルボ７８０が納屋の中でもボディカバーで覆われ大切に保管されている。
７８０はベルトーネがボディとインテリアを担当したことで有名な車です。
ベルトーネの傑作
イタリアのデザイン会社ベルトーネは、ボルボ740をベースにシックで落ち着きのあるボルボ780に変えることに成功しました。
1986年に、当時最も高額なボルボであったスーパーラグジュアリークーペが市場に登場し、エンジンは4気筒ターボエンジンまたはV6いづれかを選択できました。
一部の国向けには、ターボディーゼル仕様も生産されましたので、ガソリン、ディーゼルの双方を有するモデルであったということです。
その後、フォルクスワーゲンの2.4リッター6インチインラインが採用されるになるまで上記のエンジンラインナップが続きました。
当初、Volvo 780は剛性の高いリアアクスルでしたが、1990年にはマルチリンクサスペンションに変更されます。
740＆760との関連性
このモデルは、Volvo 760およびVolvo 740と密接に関連しており、同じ信頼性を特徴としています。
ただし、6気筒エンジンは4気筒エンジンよりも耐久性能が劣ります。しかし、改良された部品供給のおかげで、技術的な問題が克服できない問題になることはめったにありません。
ボディ部品の入手が困難なため、錆や衝突による損傷が多くの頭痛の原因となる可能性がありますのでご注意下さい。
ボディの弱点
ボルボ780のボディは、多くの亜鉛メッキおよび亜鉛メッキされた板金部品のおかげで、腐食から十分に保護されています。
Volvo 780が古くなるにつれて、弱点が浮上します。
最もよく知られているのは、スライディングルーフの周囲のエッジとサイドウィンドウの下部です。
インテリアの方が気になります。ダッシュボードには日光の影響によるひび割れが見られます。同じ日光は、美しい厚いラッカーを塗られた木の部分にも亀裂が入りますので、保管には十分な配慮が必要不可欠なクルマなのです。
メンテナンスと定期交換
4気筒ターボエンジンは、V6よりメンテナンスが容易です。
V6は、カムシャフトの摩耗が加速します。これは、潤滑不良が原因ですので定期的なオイル交換により、過度の摩耗を防ぐことがポイントになります。
エンジンハーネスは、経年劣化によりエンジン火災を引き起こす可能性があります。6気筒ディーゼルエンジン（フォルクスワーゲンLT製）は未加工ですが、慎重に取り扱うと長期間保持できます。
ベースは頑丈です。後車軸の標準的なNivomatショックアブソーバーは、約150,000 km
の耐久性を有します。
電動シート調整用のコンピューターが故障した場合、シートの寿命を迎え交換になりますが非常に高価な修理費用が発生します。
部品供給態勢
Volvo 780の専用ボディとインテリアは、入手困難なパーツが実に多いです。
限られた部品は年々高くなりプレミアム価格を意味します。
あとがき
見ていると、レストアにいくらかかるだろうか？ 世界中の780パーツショップに依頼しなければ無理な部品もいくつかありそうで、期間的にも1年は軽く超えそうな予感がします。
アクトジャパンは1929年から輸入車の整備をはじめましたが、当初はヤナセ取り扱いだった７８０の歴史を知ることでボルボの整備に誇りと使命を感じます。
私達がお手伝いします。
アクトジャパンは創業以来１００年。
創業期から１９８０年代後半まで続いたヤナセの協力工場として醸成されたスキルとマインドを基本にメルセデスベンツ・BMW・アウディ・フォルクスワーゲン・MINI・FIAT・Jeepの修理とメンテナンスを得意としている整備工場です。
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