レクサスのショックアブソーバーは、車のサスペンションシステムの重要な部分を形成します。これらは、レクサスの上質な乗り心地を左右します。
影響を与える可能性のある路面からの衝突や衝撃を滑らかにするために使用されるレクサスにとって根幹をなす装置です。
構造とメカニズム
レクサスのショックアブソーバーは、シリンダーから突き出た中央のロッドにスプリングが取り付けられたピストンに少し似ています。ショックアブソーバーのシリンダーには、路面の凹凸やポットホールへの車のホイールの衝撃を和らげるために使用される液体が含まれています。
スプリングは、ショックアブソーバーが常に同じ長さに設定されていることを確認するために使用され、移動後にピストンのロッドを初期位置に戻します。車の各ホイールには、他のホイールとは独立して機能する独自のショックアブソーバーがあり、レクサスに安定した乗り心地を提供しています。
問題の兆候
レクサスのショックアブソーバーが機能しなくなった最初の兆候は、車のライディング体験の質の低下です。凹凸のある路面を運転するときに、ますますバンプやショックを感じるようになった場合、主な原因は何らかのショックアブソーバーの故障である可能性があります。
ショックアブソーバーの故障は、車のステアリングホイールの振動や、ブレーキをかけたときの一種の前方への潜水として現れることもあります。この種の問題が発生した場合は、ショックアブソーバーをチェックする価値があります。ショックアブソーバーは、曲がり角で劇的に予測できない取り扱いを引き起こし、危険な事故につながる可能性があるためです。
ショックアブソーバーをチェックする
レクサスのショックアブソーバーをテストする最も簡単な方法は、手動テストを実行することです。レクサス車体の各コーナーをはずませます。最初の力が加えられた後に車が2回以上バウンドする場合、これはショックアブソーバーに問題があることを意味している可能性があり、関連するユニットを詳しく調べる価値があります。
ジャッキでレクサスを持ち上げて、タイヤを見てください。トレッドが不均一な場合は、ショックアブソーバーが路面でタイヤを適切に保持していない可能性があります。
ショックアブソーバーをつかんでしっかりと振ってください。これにより、車に衝撃を与えているマウントの損傷が明らかになります。
最後にショックアブソーバーの本体を点検します。液体の漏れがあったことを示すあらゆる種類の兆候は、液体を交換できず、液体がないとショックが無効になるため、ユニットが故障していることを確実に示しています。
ショックアブソーバーの交換
ショックアブソーバーは、車の両側が平衡状態になるように、常にペアで交換する必要があります。片方のショックアブソーバーがしっかりしていて新しいのに、もう片方のショックが少し古くて反応が悪い場合、これはあなたの車に不均一な乗り心地を作ります。したがって、この理由から、4つのショックすべてを同時に交換することも経済的です。ショックアブソーバーを交換するには、次の手順を使用します。
–新しい部品を確認します–新しいショックアブソーバーを取り付ける前に、古い部品に押し付けて、同じ長さであり、既存のショックと同じ種類の取り付けシステムを使用していることを確認します。
–ボルトを良くする–ショックアブソーバーのボルトは、ほとんどの路面にあるすべての汚れや水にさらされているため、ユニットを固定しているボルトがひどく錆びていて、泥で固まっていることを意味します。浸透性の液体をスプレーするか、エアインパクトレンチを使用して最初に緩める必要がある場合があります。
–車を上げる–ショックを変更するときは、車全体を上げることが重要です。車がフロントエンドまたはリアエンドにぶら下がらないようにし、車両のシャーシ全体がホイストまたはプラットフォームのいずれかで支えられていることを確認してください。
–ショックを変更します–マウンティングから既存のショックのボルトを外します。これは、スリーブまたはステムシステムのいずれかになります。新しいショックを取り付けるときは、各固定具にグロメットとワッシャーが配置されている方法に注意し、これらをミラーリングしてください。
–ボルトにトルクをかけます–ショックのボルトは、大きな応力とひずみを受ける可動部分を所定の位置に保持するために使用されるため、これらが車のフレームワークに対して適切に締まっていることを確認することが不可欠です。
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