多くの場合、原因は、プラスチック製のパネルの後ろ、運転席の足元の右側にあるヒーターコントロールバルブです。
このパネルはセンターコンソールと上部の角とワッシャーとボルトの下端にプラスチックの留め具で取り付けられています。
このプラスチックビットを取り外すと、バルブを交換するために必要なアクセスが可能になります。
今日はヒーターコントロールバルブ交換のお話です。
最適なパーツを選ぶ大切さ
1973年から91年まで、ボルボは240ラインに真ちゅう製のヒーター制御バルブ（上に表示）を使用していました。
ボルボは真ちゅう製バルブを廃止し、’92および’93のセダン、クーペ、およびワゴンは、異なるバルブ設計を使用するようになりました。
このバルブは、古い真ちゅう製バルブ（1348252）またはそれらに続くプラスチック製ユニット（9131998）のいずれかに置き換わるものであり、取り付けのしやすさと重さが軽いのが特徴です。
古いバルブの取り外し
コンソールのスライダーコントロールを介してバルブを機械的に操作するワイヤーの周りのフェルールを取り外します。
新しいバルブの取り付け
新しいバルブの両端をホースに押し込み、アジャスターが手前を向いていることを確認します。
何かがうまくいかなかった場合に備えて、クランプを完全に締めないでおきます。
最後のステップは、調整ワイヤーをブラケットにクランプし、バルブに引っ掛けるループを形成します。
ワイヤーをループさせる前に、ホースクランプを締め、足元を掃除し、バルブが機能することをテストします。
運転を開始し、システムを調整するために1〜2分待ちます。
HVACファンを作動させると、周囲の空気が流入してきます。
バルブが機能することを確認したら、コンソールに取り付けられたスライダーを介してバルブを開閉できるワイヤーを接続します。
ここで少し時間を取ります。
バルブの効果は、かなり重いゲージのワイヤーを絡める能力にかかっているからです。ワイヤーをループに押し込むときは、常にスライダーをいじって、その範囲を感じながら調整して進めていきます。
ループを縛ったら、パネルを交換して、ボルボ240HVACシステムが完全に作動することを確認したら完了です。
アクトジャパンは1929年から輸入車の整備をはじめましたが、歴史を知ることでフォルクスワーゲンの整備に誇りと使命を感じます。
私達がお手伝いします。
アクトジャパンは創業以来１００年。
創業期から１９８０年代後半まで続いたヤナセの協力工場として醸成されたスキルとマインドを基本にメルセデスベンツ・BMW・アウディ・フォルクスワーゲン・MINI・FIAT・Jeepの修理とメンテナンスを得意としている整備工場です。
ご安心下さい。
アクトジャパンなら輸入車に詳しい整備士がお答え致します。
現在の症状がご心配なら 直ちに工場（福岡県糟屋郡粕屋町長者原東4-2-5）にお持ち込みください。
自走でお持ち込めない場合も、ご心配なく。
ご自分の「任意保険付帯サービス」をご確認下さい。
カスタマーセンターへレッカー移動のご依頼だけで、安全に愛車を運んでくれます。
唯一、あなたの不安を安心に変えるのは、今すぐお電話することだけ。
有資格等
：自動車検査員資格・ハイブリッド自動車整備士資格・ガソリン2級整備士資格・ヂーゼル2級整備士資格・ドイツBOSCH診断カウンセラー・イタリアTEXA診断エキスパート 
アクトジャパン｜811-2317 福岡県糟屋郡粕屋町長者原東4-2-5
